Suzukipart à la poursuite d'un segment qu'il n'avait plus connu depuis la 125 GN. Sa GSX-S 125 est à des années-lumière de son aïeule. Elle devra tacler des concurrentes déjà bien établies et sûres d'elles. Rebelle, elle veut compter sur ses entrailles de mini-GSX-R pour se faire un nom et une position. Un bon prix devrait aider tout ça. ViaMichelinvous propose de calculer votre itinéraire Guelta Zerga à Graz en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Guelta Zerga à Graz , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Graz, vous avez la possibilité de consulter la Avecdes roues plus petites mais des moteurs un peu plus véloces, on aborde la 125 qui n’est ni suffisament fiable ni sûr ni assez puissant pour Lesmeilleurs modèles de scooters 125. Sans plus attendre, voici une présentation des meilleurs scooters 125 afin de vous guider dans votre choix. 1. Yamaha XMAX 125. Yamaha présente ici un modèle sportif, performant et fonctionnel. Il a le look parfait du scooter urbain et sa fourche façon moto offre un véritable confort de conduite. Quelest le 125 4 temps le plus rapide ? APRILIA 125 RS4 L’Aprilia se trouve être la 125 4T la plus puissante : 15,6 chevaux au vilebrequin, 14 au volant. c’est un moteur qui tourne en virage (un peu comme 2T) qui ne demande qu’à monter sur le circuit pour montrer de quoi il est capable ! Quelle est la vitesse maximum d’une 125 ? QuadPar Moteur. Quad 125cc. Quad 125cc. Dans cette catégorie, nous avons sélectionné pour vous les meilleurs quads enfants 125 CC. Ils conjuguent performance, design et fiabilité. Cette cylindrée assez puissante s'adresse à des adolescents de plus de 14 ans, débutants ou confirmés qui désirent passer à la vitesse supérieur. ELU3F. Une 125 cm3, c’est la porte d’entrée du monde de la moto. Pourtant, on dissocie toujours ces petites machines des gros cubes ». Alors sont-elles de vraies motos ? Donne ton avis plus bas, et explique le dans les commentaires ! Pour répondre à cette question manichéenne, nous avons pris part à un comparatif opposant les trois 125 cm3 du moment la Yamaha MT-125, la KTM Duke 125 et la Honda CB 125 R. Après une belle journée de roulage, le verdict est tombé. Raison n°1 Premièrement, elles ont toutes de vraies bouilles de grosse moto ! Hormis leur gabarit, on les confond comme deux gouttes d’eau avec leurs grandes sœurs de plus grosse cylindrée. Pas étonnant du coup, que la plupart des motards croisés ce jour-là nous aient tendu deux doigts afin de nous saluer ! Les KTM Duke 125 & 790 Raison n°2 Les petites 125 n’ont pas que des allures de grosse, elles ont aussi la même conception. Boites de vitesses à 5 rapports, fourches inversées, cadres périmétriques, étriers de frein radiaux, feux led, pneus larges, ordinateurs et tableaux de bord modernes, bras oscillants en alu et refroidissement liquide pour certaines... Encore une fois, le schéma est commun et seules les proportions diffèrent. Au guidon d’une 125cm3, on retrouve les sensations de conduite d’une plus grosse cylindrée. Raison n°3 Même constat au niveau du comportement, les sensations et les modes d’emploi sont globalement les mêmes qu’avec une grosse cylindrée. Le poids et la puissance en moins. Mise sur l’angle, transferts de masse au freinage, contre-braquage pour redresser la machine… tout y est. En revanche l’absence abyssale de moteur, tous bridés à 15 chevaux, donne l’impression lors des descentes de col d’être littéralement lancé en roue-libre. Inutile de parler de la montée, le régime s’écroule à mesure que la pente s’accentue. Partir loin en 125cm3 est plus palpitant qu’en gros 1200 ! Raison n°4 Et puis rouler en 125, n’est-ce pas un vrai retour à l’aventure ? Se lancer dans un voyage sera forcément plus trépidant au guidon d’une petite 125, qu’à la barre d’un paquebots de luxe tel que nos grosses GT contemporaines. L’esprit d’évasion qui a participé à démocratiser la moto dans les années 60′, n’était-il pas porté par des petites cylindrées ? Et à ceux qui ne voient la moto que par le prisme de la performance, sachez qu’il existe plusieurs championnats de vitesse consacrés aux 125 cm3 ! dommage que les circuits ne soient pas tous en pente.. Les 125cm3 ouvrent la porte à l’arsouille, aux frottages de cale-pieds et autres bourres mémorables. Gaffe tout de même aux montes pneumatiques d’origine. Raison n°5 Enfin, une moto se doit d’être un objet ludique. Et il faut admettre qu’une fois lancé on s’amuse vraiment au guidon d’une 125 ! À vous les joies de l’arsouille sans frayeur, et surtout, de l’aspi’ ! Qui nous a d’ailleurs permis d’accrocher un bon 140 km/h compteur, à la faveur d’une descente… Être toujours à fond et se jeter dans les courbes sans jamais toucher aux freins, de peur de perdre tout l’élan méticuleusement accumulé, est une expérience vraiment grisante. Finalement, peu importe que ces motos priorisent le contenant au contenu », en mariant des allures de grosses motos à des performances de mobylette. Comme le résume un confère présent ce jour-là, lorsque sur le marché il existe des 125 cm3 que l’on appelle scooter, on ne peut que considérer ces machines comme de vraies motos . Imprimer Pages [1] 2 En bas Sujet Quelle est la meilleure 125. Lu 16080 fois 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour,Je suis un nouveau comme vous savez, je roule depuis trois jours avec une sr, et je me pose des question vu sa vitesse de pour le moment je ne veux pas rentrer dans les frais de permis gros cube, assurance et moto meme si j'ai le droit de debuter avec une débridée .Et donc pour finir, je me demande si une 125 peut rouler environ à 130km/h avec bride et aussi si le débridage peut etre legal si déclaré et ne depassant pas le nombres de chevaux legaux pour une serait alors la meilleure "routiere-loisir" du moment IP archivée une 125 peu rouler à 130, mais que 1 ou 2 modèles et en étant bien lancé...le débridage de la 125 veut dire que tu risque de passer au delà de la limite en chevaux autorisé. apr conséquent, il est illégal, encore plus si tu le serait alors la meilleure "routiere-loisir" du momentpour moi c'est la gamme YBR, CBR et autres concurrentes style kymco, roadwin. mais faut aps se leurer... tu n'atteigneras jamais les 130... 100 c'est déjà bien, 110 dans les meilleurs dit, je peux t'assurer et d'autres te le confirmeront, qu'avec déjà une telle moto, il y a de quoi faire de très jolies choses IP archivée Je ne pensais pas que toute les 125 bridé dépassait pas les toute façon il est trop tot pour moi pour juger mais il est vrai qu'un 90 avec le vent dans la poire c'est pas terrible pour faire un peu de nationale . IP archivée labestiole Pis une 125, pour faire de la vitesse.....c'est pas vraiment étudiée pour. Tu risques d'êre très souvent dans le rouge et le moteur va vite se plaindre. J'ai eu trois suz, des GN pour le boulot, sur Paris ben tout le temps au taquet, je les ai creuvé les trois aux alentours de 33 000 bornes, moteurs les bécane actuelle sont peut être plus résistantes, et tout dépend de l'usage que tu en fais. IP archivée Y'a pas photo, si tu veux taper des pointes, trouvent toi un 125 deux-temps, sinon ben tu fais des économies et tu t'achètes une vraie moto IP archivée Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2 moi j'avais une 125 SR, et c'est vrai que pour arriver à 120, c'était avec le vent dans le dos, couché sur le réservoir, en faisant l'aspi aux camions... J'ai eu l'occasion d'essayer la YBR, rien que ça déja tu seras comme un dingue après une SR. Elle marche du tonnerreSinon j'ai pu lire dans différents essais que LA 125 qui tue, c'est la Derbi Mulhacen a une sacrée gueule, marche apparemment super bien, mais niveau budget ça doit pas être top... De toute façon avec une 125, il n'y aura pas de miracle... privilégie autre chose que la vitesse pure, genre confort, look, .... IP archivée si tu veux une 125 qui envois , trouve toi une NSR , ca marche du feu de dieu bien parti tu peux taper un 150 160 par contre c'est super pointu comme meule .Apres , je ne peux te conseiller que le tdr , débridé t'arrive aux alentours de 20 23 chevaux , et tu tape un 130, 140 fond de cale et c'est un deux temps , c'est un régal IP archivée ~El Présidente de la CREVARDTEAM~~Tondeuse de la CascadorTeam~"C'est ca le POWER 2 CT ?!!"" On est pas la pour la moto , mais pour le cuir et les moustaches ! "Sanglier des forets a la CapraTeam Tu as aussi les cagiva planet et raptor qui sont vraiment belles et perfos pour des 125 IP archivée 4 pattes noir et feu, echappement libre, tête et hauteur d'assise reglables a volonté, bruit rauque, accelerations rapides mais vitesse faible, ne consomme pas d'essenceLe Rott ma moto quotidienne! Mon pOtO Mamouthos a fait ses premières armes sur une 125 CBR avant de passer le gros cube et d'enchainer avec un 600CBF et son 800 pourra peut-être te renseigner. IP archivée Les 125 récentes sont toutes 4 temps, norme pollution oblige Autant dire que ce sont des veaux Les 125 plus anciennes sont beaucoup plus pêchues car 2 temps mais ...ô combien FRAGILES.... Pour avoir roulé 3 ans en 125 RS Aprilia, c'est une bonne école de la sportive Débridée, ligne qui va bien et 190 km/heureTiens, rien que le tableau de bord, ça fait peurEn plus y'avait chrono déclenchable au guidon .... le top Mais bon c'est du 2 temps et ce n'a pas la fiabilité du 4 gros si tu tapes dedans comme un sourd, tu refais segmentation piston culasse tous les8 000 km... Par contre rouler en 600 GSXR ne te donnes pas autant de sensations quand tu as conduit une RS. J'ai toujours voulu essayé la 250, qui a l'époque suivait sans mal les 900 CBR de 0 à 200...Je l'aurais bien acheté même... Mais bon... Modifié 30 mars 2009 à 053617 par cuarved » IP archivée Et voila, c'est reparti comme avant ...Non, pas tout à fait comme avant... IP archivée Mais si j'ai bien compris, il voulait rester homologué... donc arretez de le faire saliver avec vos brêles de compet' ! Et il me semble aussi qu'il ne voulait pas se ruiner, donc pour les Aprilia, Cagiva,.... c'est un peu mort à mon avis niveau budget, ça vaut plus le coup de passer le permis et d'acheter une 500 d'occaz IP archivée à mon avis niveau budget, ça vaut plus le coup de passer le permis et d'acheter une 500 d'occaz ALLELUIA C'est clair, je suis sur que ca ne coute pas plus chère que d'acheter une 125 neuve, même au niveau assurance ! IP archivée Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2 Cagiva planet 2000€Cagiva Mito 2000€ entretenue et moteur refait IP archivée 4 pattes noir et feu, echappement libre, tête et hauteur d'assise reglables a volonté, bruit rauque, accelerations rapides mais vitesse faible, ne consomme pas d'essenceLe Rott ma moto quotidienne! Oui, si sa continue je vais passer le gros cube et me prendre une F650GS car je veux peut etre l'utiliser pour mes deplacement contre je mesure environ 1M72 étendu! dois je avoir un kit de "sousbassement"?Et dans ce cas est ce une bonne moto pour faire environ en moyenne 250 bornes par jours?ps je vais changer le post si je me décide. IP archivée Imprimer Pages [1] 2 En haut Lyon Motard » Motos et Motards » Motos » Quelle est la meilleure 125. La majorité des motards préfèrent les motos qui offrent rapidité et sécurité. C’est essentiellement pour cette raison que les motards se tournent vers les 125cc. Toutefois, existant en plusieurs modèles, ces motos présentent quelques particularités. Sur quel critère faut-il se baser pour choisir la moto la plus rapide en 125cc ? Les détails dans cet article ! Les motos 125cc routières Si vous souhaitez avoir une moto rapide en 125cc, le mieux serait de vous tourner vers les 125cc routières. Les routières sont des motos confortables et qui offrent une grande protection contre le vent. Que ce soit en campagne ou en ville, ces motos vous offriront une belle expérience de conduite. En effet, les routières sont des motos légères. De ce fait, elles sont facilement maniables. En plus d’être rapides, les routières sont des motos très économiques. En optant pour les routières vous aurez une moto qui vous offrira un grand confort pendant de longues années. En réalité, les routières ne nécessitent pas assez d’entretien. Vous n’aurez pas à vous soucier de l’état des roues de votre moto 125cc routière. C’est pour cette raison que les motards à la recherche de moto 125cc rapide et économique se tournent vers Yamaha. C’est une marque qui propose des motos puissantes tout en prenant le soin de mettre une selle confortable. De même, vous pouvez trouver ces routières au niveau des agences de stock d’auto moto. Les motos 125cc sportives Les motos 125cc sportives sont des motos qui peuvent également offrir une grande rapidité aux motards. À l’image d’une auto de sport, les motos 125cc sportives sont des motos qui combinent aussi puissance et vitesse. Le genre de motos commercialisé par honda et ktm. En effet, les motos 125cc sportives possèdent un moteur efficace avec une très grande résistance. De plus, ces motos offrent une agréable position de conduite sur la route. Autant de détails qui font de la 125cc sportive, une moto confortable. Le plus avantageux ici, c’est la facilité d’utilisation que cette moto offre aux motards. Les motos 125cc conviennent aussi bien aux débutants qu’aux professionnels. En tant que débutant, vous n’aurez pas besoin d’une grande assistance avant de conduire une moto 125cc sportive. Son tableau de bord peut largement fournir les informations dont vous aurez besoin. Vous pourrez opter pour une honda cbr ou une ktm duke si vous désirez avoir une moto rapide en 125cc. Les motos 125cc roadsters Tout comme les motos 125cc sportive et routière, les 125cc roadsters sont également des motos rapides et offrent ainsi une très bonne expérience de conduite. Peu importe les conditions de route, ces motos sauront répondre à vos attentes. Les motos 125cc roadsters sont des motos conçues généralement par masai. Vous pourrez également retrouver ces atouts dans une suzuki gbx. De plus, les motos 125cc roadsters offrent un grand avantage économique aux motards. En effet, ces motos possèdent un moteur résistant, ce qui réduit les prix d’entretien. Toutefois, une assurance auto est recommandée lorsque vous optez pour les motos 125cc roadsters. Faire une assurance vous permettra de garantir les risques liés à la moto. Pour tous ceux qui ont suivi le guide 125 custom tout au long de la semaine dernière, sachez que celui ci touche à sa fin. En effet, ce sont quelques 9 des principaux modèles qui vous ont été présentés, fiches techniques à l'appui. Et pour les amoureux de la position de conduite style "Harley" qui n'ont pas pu suivre le guide au jour le jour, je vous propose dans ce petit supplément un sommaire qui vous permettra de ne rien rater du guide custom de Les principaux modèles du marché ont été passés en revu, avec pour principale motivation l'idée de vous aider dans la recherche de votre future moto. Grâce à ce mini guide, vous pourrez trier les modèles et y voir un peu plus clair dans la jungle des customs 125, en tout cas je le souhaite sincèrement. Ce guide n'a toutefois pas pour but de vous fixer sur une moto en particulier, mais il est en premier lieu réalisé pour vous permettre d'éliminer le plus de modèles possible et ainsi vous concentrer sur trois ou quatre customs différents. Et si tel était le cas, mon contrat serait alors rempli. Lorsqu'il ne vous reste plus que quelques modèles pour vous décider, il n'y a plus qu'une seule chose a faire pour choisir VOTRE future monture L'essayer. Beaucoup de jeunes motards débutants mais aussi les plus expérimentés commettent l'erreur d'acheter leur moto sur un simple coup de cœur. C'est une chose a éviter, bien que cela marche parfois. Si après votre premier essai, vous êtes entièrement conquis, cela ne veut pas dire pour autant que vous ne trouverez pas mieux ailleurs, et il est donc par conséquent nécessaire de faire l'essai de plusieurs machines et ainsi vérifier par vous même si la positon de conduite, le confort, la partie cycle, les performances et la qualité de finition du custom vous conviennent, sans perdre de vue le niveau d'équipement que la belle vous propose. Ce second paragraphe vaut évidemment pour toutes les autres catégories de motos et s'adresse en particulier aux personnes qui se lancent dans le monde du deux roues, les motards avertis n'ayant normalement pas besoin d'un tel rappel. Quoi que... Il est parfois difficile d'être objectif lorsque l'on tombe amoureux d'une machine, et c'est pour cela qu'un minimum de recul pour la réflexion est nécessaire. Voici le sommaire du guide custom 125, bonne lecture! Daelim Daystar Daelim Solution Gowinn Miami Honda Shadow Hyosung Aquila Kawasaki Eliminator Regal Raptor Raxter Suzuki Marauder Suzuki Intruder Sans oublier la Yamaha YBR version custom... La demande fréquente de connexions sur des bandes passantes plus élevées et de connexions plus rapides a considérablement influencé la croissance du marché des assemblages de câbles à fibre optique, en particulier la fibre monomode SMF et le câble à fibre multimode MMF. Bien que ces deux types de câbles à fibre optiqus soient largement utilisés dans de diverses applications, le problème—fibre monomode vs fibre multimode reste le même quelle est la différence entre eux ? L'article suivant va détailler la construction de base, la distance de la fibre, le coût et la couleur de la fibre, afin d'effectuer une comparaison approfondie entre les fibres monomodes et multimodes. Présentation de la fibre monomode et de la fibre multimode La fibre monomode signifie que la fibre permet de propager un type de mode d'éclairage à la fois. Alors que la fibre multimode signifie qu’elle peut propager plusieurs modes. La différence entre les fibres monomodes et multimodes se résume principalement dans le diamètre, la longueur d'onde, la source lumineuse et la bande passante du cœur de la fibre. Diamètre du coeur Le diamètre du noyau de fibre monomode est beaucoup plus petit que celui de la fibre multimode. Le diamètre typique du noyau est de 9 µm même s'il y en a d'autres disponibles. Le diamètre du cœur de la fibre multimode est généralement de 50 µm et de 62,5 µm, ce qui lui permet d’avoir une capacité de collection de lumière» supérieure et de simplifier les connexions. Le diamètre de la gaine des fibres monomodes et multimodes est de 125 µm. Longueur d'onde et source lumineuse À cause de la grande taille de cœur des fibres multimodes, certaines sources lumineuses à faible coût, telles que les diodes électroluminescentes et les lasers à cavité verticale fonctionnant à la longueur d'onde de 850 nm et 1310 nm, sont utilisées dans les câbles multimodes. Alors que la fibre monomode utilise souvent un laser ou des diodes laser pour produire de la lumière injectée dans le câble. La longueur d'onde de la fibre monomode couramment utilisée est 1310 nm et 1550 nm. Bande passante La largeur de la bande de fibre multimode est limitée par son mode d'éclairage et la bande passante maximale actuelle est de 28 000 MHz * km de fibre OM5. Alors que la bande passante monomode en fibre est théoriquement illimitée, elle permet de faire passer une lumière de mode à la fois. Couleur du revêtement Selon la définition de la norme TIA-598C, pour les applications non militaires, le câble monomode est revêtu d'une enveloppe extérieure jaune, et la fibre multimode d'une enveloppe orange ou aqua. Pour plus de détails sur le code couleur des câbles à fibre optique, cliquez ici. Distance de transmission On sait que la fibre monomode convient aux applications de longue distance, tandis que la fibre optique multimode est conçue pour les courtes distances. Alors, en ce qui concerne la distance monomode vs multimode, quelles sont les vraies différences ? Types de câble à fibre optique Distance de la fibre optique Fast Ethernet 100BA SE-FX 1Gb Ethernet 1000BASE-SX 1Gb Ethernet 1000BA SE-LX 10Gb Base SE-SR 25Gb Base SR-S 40Gb Base SR4 100Gb Base SR10 Fibre monomode OS2 200m 5,000m 5,000m 10km / / / Fibre multimode OM1 200m 275m 550m câble de raccordement à conditionnement de mode requis / / / / OM2 200m 550m / / / / OM3 200m 550m 300m 70m 100m 100m OM4 200m 550m 400m 100m 150m 150m OM5 200m 550m 300m 100m 400m 400m Le graphe montre que la distance de fibre monomode est beaucoup plus longue que celle des câbles de fibre multimode au débit de 1G à 10G, mais la fibre multimode OM3/OM4/OM5 prend en charge un débit de données plus élevé. La distance de la fibre optique multimode ayant une taille de cœur importante et prenant en charge plusieurs modes d'éclairage, est limitée par la dispersion du modèle. Alors que la fibre monomode ne l'est pas. C’est la différence essentielle entre eux. Coût du câblage Le les coûts de la fibre mode simple vs multimode » est un sujet important dans certains forums. Nombreux de personnes ont exprimé leurs opinions. Leurs points de vue portent principalement sur le coût de l’émetteur-récepteur optique, le coût du système et le coût de l’installation. Prix de l'émetteur-récepteur optique Comparé aux émetteurs-récepteurs monomodes, le prix des émetteurs-récepteurs multimodes est deux ou trois fois moins inférieur. Le tableau suivant prend comme exemple les émetteurs-récepteurs monomodes Cisco et les émetteurs-récepteurs multimodes compatibles Débit Émetteur-récepteur Description Prix Différence de prix 1G SFP Monomode Cisco GLC-LH-SMD Compatible Module SFP 1000BASE-LX/LH 1310nm 10km DOM 6,3 € 0,9 € SFP Multimode Cisco GLC-SX-MMD Compatible Module SFP 1000BASE-SX 850nm 550m DOM 5,4 € 10G SFP+ Monomode FS Cisco SFP-10G-LR Compatible Module SFP+ 10GBASE-LR 1310nm 10km DOM Standard 22 € 8 € SFP+ Multimode FS Cisco SFP-10G-SR Compatible Module SFP+ 10GBASE-SR 850nm 300m DOM Standard 16 € 25G SFP28 Monomode Cisco SFP-25G-LR-S Compatible Module SFP28 25GBASE-LR 1310nm 10km DOM 53 € 18 € SFP28 Multimode Cisco SFP-25G-SR-S Compatible Module SFP28 25GBASE-SR 850nm 100m DOM 35 € 40G QSFP+ Monomode Cisco QSFP-40G-LR4 Compatible Module QSFP+ 40GBASE-LR4 et OTU3 1310nm 10km LC DOM 250 € 215 € QSFP+ Multimode Cisco QSFP-40G-SR4 Compatible Module QSFP+ 40GBASE-SR4 850nm 150m MTP/MPO DOM 35 € 100G QSFP28 Monomode Cisco QSFP-100G-LR4-S Compatible Module QSFP28 100GBASE-LR4 1310nm 10km DOM 448 € 359 € QSFP28 Multimode Cisco QSFP-100G-SR4-S Compatible Module QSFP28 100GBASE-SR4 850nm 100m DOM 89 € D'après le table, nous pouvons voir que la différence de prix augmente proportionnellement avec la vitesse. Prix du système Les fibres monomodes sont généralement adaptées à des applications de longue distance, ce qui nécessite des émetteurs-récepteurs à fibre optique dotés de lasers fonctionnant sur des longueurs d’ondes plus longues avec une taille de spot plus petite et une largeur spectrale généralement plus étroite. Ces caractéristiques de l'émetteur-récepteur, associées à un alignement plus précis et à des tolérances de connecteur plus étroites pour des diamètres de noyau plus faibles, entraînent des coûts d'émetteur-récepteur nettement supérieurs et des coûts d'interconnexion globalement plus élevés pour les interconnexions de fibre en mode unique. Les méthodes de fabrication des émetteurs-récepteurs à base de VCSEL optimisés pour une utilisation avec des fibres multimodes sont plus faciles à fabriquer dans des dispositifs matriciels et coûtent moins cher que les émetteurs-récepteurs monomodes équivalents. Malgré l'utilisation de multi-voies et de réseaux multi-émetteurs-récepteurs, il existe des économies de coûts significatives par rapport à la technologie monomode utilisant un fonctionnement simple ou multicanal sur une connectivité simplex-duplex. Coûts de l’installation La fibre optique monomode coûte souvent moins cher que la fibre multimode. Lorsque vous construisez un réseau à fibre optique 1G que vous souhaitez dans le futur l’améliorer en 10 G ou même un réseau plus rapide. En économisant les coûts en matière de la fibre pour un mode unique vous pouvez économiser jusqu’a environ demi-prix. Alors que la fibre multimode OM3 ou OM4 augmente de 35% le coût des modules SFP. L'optique monomode est plus chère, mais les coûts de main-d'œuvre liés au remplacement du multimode sont significativement plus élevés, surtout si ceux-ci suivaient OM1—OM2—OM3— OM4. Si vous voulez examiner les ex-SFP ex-fiberchannel, le prix du 1G monomode diminue considérablement. Si vous avez un budget et que vous avez besoin de connexions courtes 10G, les économies au dernier contrôle sont toujours compatibles avec le mode multimode.. Gardez un œil sur ces aspects économiques, car l’histoire suggère que le prix de la prime pour le mode simple diminuera. Questions fréquentes sur les fibres monomodes et multimodes Q Quelle est la meilleure fibre, monomode ou multimode ? R Comme mentionné ci-dessus, les fibres monomodes et multimodes ont leurs propres avantages en termes de coût et d'applications. L’une n’est pas meilleure que l’autre. Il suffit de choisir celle qui convient le mieux à vos applications. Q Est-il possible de mélanger la fibre monomode et multimode ? R La réponse à cette question est "non". La fibre multimode et la fibre monomode ont des noyaux de tailles différentes, et le nombre de modes de lumière qu'elles transmettent est également différent. Si vous mélangez les deux fibres, ou si vous les connectez directement entre elles, vous risquez de subir une perte optique importante, ce qui entraînera un affaiblissement ou une rupture de la liaison. Gardez à l'esprit qu'il ne faut jamais mélanger différents types de câblage au hasard. Q Est-il possible d'utiliser un émetteur-récepteur multimode sur une fibre monomode ? R D'une manière générale, la réponse est "non". Une perte optique importante se produira si un émetteur-récepteur multimode est connecté avec une fibre monomode. Cependant, dans le cas inverse, cela fonctionnera. Par exemple, le SFP monomode 1000BASE-LX peut fonctionner sur un câble à fibre multimode en utilisant un câble à fibre de conditionnement de mode. Parfois, les convertisseurs de médias en fibre optique peuvent également être utilisés pour résoudre ces problèmes entre les émetteurs-récepteurs monomodes et multimodes. Q Fibre monomode ou multimode laquelle choisir ? R Lorsque vous devez choisir entre un câble à fibre monomode et un câble à fibre multimode, le premier facteur à prendre en compte est la distance de fibre dont vous avez réellement besoin. Par exemple, dans un centre de données, des câbles en fibre multimode suffisent pour une distance de 300-400 mètres. Alors que dans les applications qui nécessitent une distance allant jusqu'à plusieurs milliers de mètres, la fibre monomode est le meilleur choix. Et dans les applications qui peuvent utiliser des fibres monomodes et multimodes, d'autres facteurs comme le coût et futures exigences de mise à niveau doivent être pris en considération pour votre choix. Conclusion Le système de câblage par fibre monomode convient aux applications de transmission de données à longue distance et est largement déployé dans les réseaux de transport, les MAN et les PON. Le système de câblage fibre multimode a une portée plus courte et est largement déployé dans les entreprises, les centres de données et les réseaux locaux. Quel que soit celui que vous choisissez, vous devez choisir ce qui convient le mieux à vos demandes. Article connexe Les avantages et inconvénient de la fibre optique Quelle est la différence entre la fibre monomode OS1 et OS2 ?

quelle est la 125 la plus rapide